“雙11”前夕線下售車乏善可陳 線上半價賣車線下立減16萬元
來源:證券日報 發布時間:2019-11-07 08:16:48

今年前三季度,國內銷量下跌的陰霾始終揮之不去,盡管各家車企也在采取終端優惠、更新換代等方式來刺激消費,可惜卻見效甚微。而即將到來的“雙11”,儼然成為年內車企達成銷量目標為數不多的救命稻草。

《證券日報》走訪北京多處汽車市場發現,為了與“雙11”營銷實現聯動爭取銷量突破,從而拉動11月份的整體銷量,各汽車品牌經銷商都祭出了超大優惠價進行廝殺,拼搶有限的客源。

據不完全統計,上汽、北汽、吉利、長安、奇瑞、比亞迪、通用別克、大眾、廣汽傳祺、福特等諸多知名品牌均參與了“雙11”促銷大戰。而促銷活動種類包括了定金直降、秒殺特價車、送裝潢、送油卡、下單抽iPhone等多種形式。

“雙11”前夕

線下售車乏善可陳

記者首先來到了吉利領克4S店,據銷售人員介紹,“雙11”期間任意品牌置換領克全系車型最高享3000元補貼,訂車就送5888元禮包。“每種車型都會有不同形式優惠,包括現金、保養、裝飾各不相同。”該銷售人員還對記者表示,為加大力度盡快清庫,以上活動力度已經堪比員工價的促銷活動。

相較于自主品牌的大動作,合資品牌亦不甘人后。據記者了解,目前馬自達阿特茲少量特價車,限時特惠,最高降價幅度可達1.9萬元,同時訂車即送交強險,二手車置換最高補貼8000元;而據東風標致銷售人員透露,店內車型優惠力度史無前例。即日起至11月20日,到店所付訂金最高翻5倍。“交付500元活動車型定金,指定時間內到店核銷購車,就可享受2500元購車優惠券。”上述工作人員表示。

記者來到一家銷阿爾法羅密歐4S店內,兩款2.0T入門級車型打出了6.1折優惠。其中,Stelvio2.0T精英版車型,指導價39.98萬,終端優惠售價僅24.5萬元,降幅高達15.48萬元;2.0T豪華版車型,指導價42.68萬,終端優惠售價低至26.2萬元,直降16.48萬元。

此外,一汽大眾、長城汽車、吉利汽車、一汽豐田、廣汽傳祺等眾多品牌4S店針對“雙11”均拿出了現金直減、購車抵用券、限時折扣、免息金融貸款等各式優惠。

事實上,由于車市尚未走出銷量持續下滑的陰霾,無論是車企、經銷商都壓力巨大。根據中國汽車流通協會最新發布“汽車經銷商庫存”調查結果顯示,10月份,汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比上升3.8個百分點,同比下降4.5個百分點,庫存預警指數仍然位于警戒線之上。

這一數據在經銷商處得到了印證。有豪華品牌經銷商對《證券日報》記者表示,現如今4S店不靠進銷價差盈利,“售出一輛車也就賺幾百塊錢”,廠商的返利才是主要利潤來源。

該經銷商還表示,三季度以來雖然表面看著銷售量尚可,但這是經銷商付出巨大代價換來的。賣車不賺錢,就靠上量拿補貼。此外,為了清庫存以應對年底的還貸壓力,有些經銷商甚至將年終的返利都補貼到車款里進一步壓價用于促銷。

新零售模式強勢來襲

汽車電商主打“低價牌”

面對不斷下挫的銷量,傳統汽車經銷商的促銷方式無非就是降價優惠、店內活動、試駕體驗,最終簽單售車。相比較之下,將賣車業務轉移至線上的汽車電商就顯得吸睛和新潮許多。

比如,作為傳統汽車媒體的易車網,借助行業咨詢和信息分發平臺,一方面為消費者提供車輛報價、評測等服務,另一方面為經銷商帶來銷售線索,從而促進交易達成。而包括天貓、大搜車等一眾以新車和二手車買賣業務為主的汽車電商們,也在開啟新一輪廣告大戰,試圖在“雙11”前爭奪更多流量和發展空間。

記者注意到,從10月30日開始至11月11日,寶駿、江鈴、北京現代、標志、沃爾沃、哈弗、比亞迪等十余品牌,每天在天貓限量半價銷售。其中,沃爾沃2019款S60L天貓“雙11”直降11萬元,成交價僅需13.8萬元;而江鈴E100B2018款舒適型半價后更是低至2.09萬,直接擊穿了線下經銷商的底價。對此,有消費者笑稱,“兩部頂配新iPhone就能買輛車。”

與滿眼充斥的低價相伴,各電商平臺推出的金融政策也是五花八門。如,天貓就推出數千臺汽車支持“直租免首付”、先用后買的彈性購車方案。消費者在彈個車、花生好車等天貓旗艦店,通過信用評估,即可免首付、低月供購車。

此外,今年還有上千家汽車4S店的2000多導名購開通了“直播賣車”欄目。據記者了解,屆時消費者可通過淘寶直播觀看線下金牌導購的講解、感受汽車外觀及內飾,通過手機實現網上看車、貨比三家。

然而,喧囂背后汽車電商的模式仍有待開拓。“盡管現如今經銷商們會將自己的一部分資源開放給電商平臺,但從供應的實際產品來看,中低端、非熱銷產品占據了絕大多數。”有電商平臺負責人告訴記者,經銷商不會把自己的核心贏利點拱手相讓。目前線上售車更多的停留在營銷層面,從產業模式本身來看,“雙11”并不會對汽車電商結構上產生驅動作用。

對此,汽車分析師林示也認為,相對一般消費品,汽車由其自身的特點決定了汽車電商之路注定不會坦途。長期以來,各汽車品牌與車企早已經形成了成熟可控的零配件體系,“買車就要去4S店”在消費者心中還是根深蒂固的,要打破舊有銷售模式并不容易。(記者 龔夢澤)

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